6月18日上午，京哈高速綏中至盤錦段改擴建工程第八合同段施工現(xiàn)場人潮涌動，來自全國交通建設(shè)領(lǐng)域的300余名專家、學(xué)者及行業(yè)代表齊聚于此，共同觀摩三一無人攤壓機群作業(yè)實況。此次觀摩會不僅展示了中國工程機械智能化領(lǐng)域的突破性成果，更為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的未來發(fā)展方向提供了鮮活樣本。

　  創(chuàng)三項行業(yè)紀錄!
      三一無人攤壓機群在此次工程中創(chuàng)下：
      規(guī)模之最：2攤10壓全無人化配置，實現(xiàn)瀝青路面全厚度(3層)連續(xù)施工;
      時長之最：創(chuàng)下智能化單次24小時連續(xù)瀝青施工超480小時(20余天)紀錄;
      寬度之最：無人雙機并鋪25.25米路寬(刷新2024年三一在京港澳高速19.25米大寬度無人施工紀錄)，現(xiàn)為無人機群領(lǐng)域攤鋪最大寬度。


      京哈高速作為國家高速公路網(wǎng)“七射”之首，其綏中至盤錦段改擴建工程堪稱“中國高速公路復(fù)雜工況教科書”，集中體現(xiàn)于施工環(huán)境復(fù)雜、工藝銜接精密等特征。面對工期緊、任務(wù)重的挑戰(zhàn)，三一無人攤壓機群以“24小時連續(xù)施工”的智能作業(yè)模式，巧妙破解傳統(tǒng)施工痛點。


　  鋼鐵巨獸“厘米級”精準協(xié)作
      在K496-K497段路面施工現(xiàn)場，由2臺攤鋪機、10臺壓路機組成的無人化機群如同優(yōu)雅的機械舞者，正高效精準地開展路面施工作業(yè)。通過北斗高精度定位與智能調(diào)度算法的深度融合，機群作業(yè)精度達到“厘米級”。


      面對25.25米超寬路面的施工挑戰(zhàn)，所有設(shè)備緩和啟停，勻速行進，可規(guī)避因人為失誤導(dǎo)致的質(zhì)量風(fēng)險。此外，在保證路面的平整度與密實度的同時，多重安全措施與少人化作業(yè)也最大程度的保證了現(xiàn)場的作業(yè)安全。據(jù)項目負責人介紹，該機群已作業(yè)50余天，完成路面施工里程近90公里，較傳統(tǒng)施工效率提升20%，人工投入減少60%。

      權(quán)威共鑒：智造新范式確立行業(yè)標桿
      當天下午，無人機群座談交流會獲圓滿成功。三一路機營銷公司總經(jīng)理孫作為致辭表示：“京哈高速實踐驗證了無人施工在復(fù)雜工況下的可靠性和普適性。” 隨后中鐵一局、遼寧交投建管公司及遼寧省公路學(xué)會代表分別致辭，高度認可機群施工表現(xiàn)。三一智路科技研究院副院長黃子超博士深度解讀無人攤壓技術(shù)原理，獲廣泛好評。中鐵一局結(jié)合施工實踐，贊譽機群可靠性并展望路面機械智能化發(fā)展前景。現(xiàn)場交流答疑環(huán)節(jié)氣氛熱烈，整體反饋積極，與會專家一致認為，該技術(shù)為行業(yè)樹立智能化施工新標桿。

　效率革命背后的深層意義
對京哈高速改擴建工程而言，三一無人化技術(shù)的價值遠不止于施工“提速”。原定7月31日完工的路面工程，預(yù)計提前至6月25日完成，為后續(xù)交通安全設(shè)施安裝爭取到近40天緩沖期。同時，無人化施工大幅減少高危環(huán)境中的施工人員數(shù)量，成功實現(xiàn)“零事故”安全目標。從行業(yè)維度看，這是從人工經(jīng)驗驅(qū)動到單機自動化，再到多機協(xié)同智能化的跨越。正如現(xiàn)場觀摩會專家評述：“三一無人化機群不僅重新定義了高速公路建設(shè)效率，更驗證了中國裝備制造在復(fù)雜場景下的技術(shù)適配能力，為‘一帶一路’基礎(chǔ)設(shè)施輸出提供了可復(fù)制的智能化解決方案。”


　以創(chuàng)新致敬基建強國夢
當三一無人攤壓機群在京哈高速上繪就智慧施工的新篇章，這場由“中國制造”向“中國智造”升級的技術(shù)革命，正為中國乃至全球交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入強勁動能。正如三一路機營銷公司總經(jīng)理孫作為所言：“我們研發(fā)的不僅是設(shè)備，更是對‘人、機、路’和諧共生的深度思考。在全球基建智能化浪潮中，中國方案已整裝待發(fā)。”