據(jù)相關(guān)部門公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅，這政策的推出顯然是為了加快新能源汽車的普及。那么，近百余家新能源產(chǎn)品找不到消費者的現(xiàn)象，似乎一時間也得到了釋放。


相關(guān)條例具體如下：

獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車。

符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。

通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標準。

在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測、動力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求，均可享受免征車輛購置稅政策。

以上所說的這些條例，可以說是一家擁有完整構(gòu)建的新能源品牌最基礎(chǔ)的要求，可見門檻并不高，范圍之廣。對一些考慮新能源汽車的朋友，也是一大福利。


看完了這樣的福利政策，相信很多水友們難免為此擔心，可能就有人說了：這樣的政策一旦被廣大消費者認可，并實現(xiàn)快速普及的目的，那么，充電樁的問題會不會出現(xiàn)供不應(yīng)求?個人覺得應(yīng)該不會，之所以考慮新能源的用戶，一定都是根據(jù)自己的實際情況從而選擇的。如果連自己最基本的出行方式都解決不了，自然是不會冒然購買了。


凡事都有利弊，眾所周知，新能源汽車屬于起步階段，很大一部分產(chǎn)品還并不成熟，需要市場實際考驗，當然，也有出色的品牌產(chǎn)品體現(xiàn)，比如說最近大火的蔚來，各方面可以說都找不到明顯的短板，但高昂的售價顯然難以實現(xiàn)普及，即便是有著相關(guān)政策的扶持，高昂的售價還是會讓大多數(shù)人望而卻步。


其次，站在消費者角度出發(fā)，需要考慮的事情還有很多，既然我們以上也表明了，價格方面才是決定是否得以普及的關(guān)鍵因素，那么，比較親民一點的產(chǎn)品，如果說沒有完整的產(chǎn)品構(gòu)建，我們或許就要面臨著故障維修不方便這樣種種因素，在新能源汽車雙積分政策的政策下，近百余家品牌里在利益的趨勢下，會存在不少不完善的地方也是極為有可能的。


回到文章的主題，單從免征車輛購置稅一事來說，于情于理都是值得推崇和贊美的事情，此政策還表明：對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發(fā)布：免征車輛購置稅的新能源汽車車型實施管理。2017年12月31日開始列入的新能源汽車，對此免征車輛購置稅一事來說，完全有利于消費者，以及調(diào)動企業(yè)積極性。


因此其目標清晰明確，又有著標準化的條例把控，更是給一些不具備完整構(gòu)建的新能源品牌提前敲了一下"警鐘"。起到推優(yōu)淘劣鞭策行業(yè)發(fā)展的作用，總的來說我們確實應(yīng)該為其點贊。