4月15日，廣州市規劃與自然資源局公布了“廣汽自主電驅產業化建設項目”的 建設工程規劃條件核實合格證核發批后公告。該證書的批后公示表明項目已通過規劃驗收，屬于竣工驗收完成階段的關鍵節點
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據“行家說”此前報道，“廣汽自主電驅產業化建設項目”的建設主體為“銳湃動力科技有限公司”，銳湃動力科技有限公司是由廣汽集團、廣汽乘用車、廣汽埃安按持股23%、26%、51%的比例設立。 該項目定位為廣汽集團新能源核心電驅系統研發與產業化基地，總投資約21.6億元，項目選址廣州番禺區，占地面積10.4萬㎡，建筑面積8.55萬㎡，將重點圍繞IDU電驅系統進行自主研發及產業化，計劃在2025年建成生產線，每年能生產40萬套IDU電驅系統總成，及10萬套GMC混動機電耦合系統的電機和電控。 “廣汽自主電驅產業化建設項目”于2022年12月正式開工建設，2023年12月首期工程竣工并投產，2023年已建成20萬臺套/年的IDU電驅系統總成產能。2024年12月，銳湃動力第10萬臺電驅總成在銳湃科技智能生態電驅工廠正式下線。自投產以來，銳湃科技已實現M25 超級電驅、M58 超跑電驅、M15 N合一電驅及M10 N合一電驅多款電驅總成下線，電驅搭載應用于昊鉑HT、昊鉑HL、昊鉑SSR、第二代埃安V霸王龍、埃安RT、埃安UT等不同車型，車型覆蓋從A級、B級到C級的純電及混動汽車。2024年9月，廣州銳湃科技一期二階段生產線工藝設備安裝及服務項目正式啟動，項目首臺設備順利到達現場。結合當前驗收進度，該項目預計2025年下半年啟動大規模生產，即將建成40萬臺套/年的IDU電驅系統總成和10萬臺套/年的GMC電驅系統總成產能。在核心電驅產品自研方面，廣汽近年來實現了多個里程碑時刻：● 2010年開始了首款電機和電機控制器的自研，奠定了自主研發電驅動系統的技術基礎;● 2015年實現了首款自研重度混合動力電機和電機控制器大規模批產; ● 2017年實現了首款量產純電動車型搭載自主研發分體式電驅;● 2019年實現了全球首款量產三合一深度集成電驅，大幅減小了電機體積。 ● 2023年11月首款量產的產品—M25超級電驅，于2024年8月量產，搭載于廣汽昊鉑系列車型。應用了扁線定子、碳化硅SiC、智能控制算法、低能耗液壓冷卻潤滑、低拖曳力矩傳動技術等先進技術，實現了全球最先量產電機轉速22000rpm，全球最高量產超高壓900V，全球最高量產電機功率密度12kW/kg，全球最高電驅工況效率92.5%，在轉速、電壓、體積、效率等方面均領先于行業水平。● 2023年11月夸克電驅技術產品—M58超跑電驅量產，為兩檔四合一高性能集成電驅，深度集成雙電機、控制器、兩擋差減速器，電驅功率580kW，電驅綜合效率91%，輪端扭矩9000Nm，實現了極致功率密度和效率。
電動交通&數字能源SiC技術應用及供應鏈升級大會
碳化硅是新能源和工業電氣化的技術發展方向，2025年5月15日，“行家說”將在上海舉辦“電動交通&數字能源SiC技術應用及供應鏈升級大會”，本屆大會將邀請SiC頭部廠商、下游終端應用廠家等產業鏈核心玩家，共同探討碳化硅在新能源汽車中的技術應用等關鍵話題。
大會現已開放報名渠道，因會議名額有限，先到先得，歡迎掃碼報名參會。同時，活動還有少量演講和攤位展示席位，贊助咨詢請添加微信聯系(hangjiashuo888)。
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據“行家說”此前報道，“廣汽自主電驅產業化建設項目”的建設主體為“銳湃動力科技有限公司”，銳湃動力科技有限公司是由廣汽集團、廣汽乘用車、廣汽埃安按持股23%、26%、51%的比例設立。 該項目定位為廣汽集團新能源核心電驅系統研發與產業化基地，總投資約21.6億元，項目選址廣州番禺區，占地面積10.4萬㎡，建筑面積8.55萬㎡，將重點圍繞IDU電驅系統進行自主研發及產業化，計劃在2025年建成生產線，每年能生產40萬套IDU電驅系統總成，及10萬套GMC混動機電耦合系統的電機和電控。 “廣汽自主電驅產業化建設項目”于2022年12月正式開工建設，2023年12月首期工程竣工并投產，2023年已建成20萬臺套/年的IDU電驅系統總成產能。2024年12月，銳湃動力第10萬臺電驅總成在銳湃科技智能生態電驅工廠正式下線。自投產以來，銳湃科技已實現M25 超級電驅、M58 超跑電驅、M15 N合一電驅及M10 N合一電驅多款電驅總成下線，電驅搭載應用于昊鉑HT、昊鉑HL、昊鉑SSR、第二代埃安V霸王龍、埃安RT、埃安UT等不同車型，車型覆蓋從A級、B級到C級的純電及混動汽車。2024年9月，廣州銳湃科技一期二階段生產線工藝設備安裝及服務項目正式啟動，項目首臺設備順利到達現場。結合當前驗收進度，該項目預計2025年下半年啟動大規模生產，即將建成40萬臺套/年的IDU電驅系統總成和10萬臺套/年的GMC電驅系統總成產能。在核心電驅產品自研方面，廣汽近年來實現了多個里程碑時刻：● 2010年開始了首款電機和電機控制器的自研，奠定了自主研發電驅動系統的技術基礎;● 2015年實現了首款自研重度混合動力電機和電機控制器大規模批產; ● 2017年實現了首款量產純電動車型搭載自主研發分體式電驅;● 2019年實現了全球首款量產三合一深度集成電驅，大幅減小了電機體積。 ● 2023年11月首款量產的產品—M25超級電驅，于2024年8月量產，搭載于廣汽昊鉑系列車型。應用了扁線定子、碳化硅SiC、智能控制算法、低能耗液壓冷卻潤滑、低拖曳力矩傳動技術等先進技術，實現了全球最先量產電機轉速22000rpm，全球最高量產超高壓900V，全球最高量產電機功率密度12kW/kg，全球最高電驅工況效率92.5%，在轉速、電壓、體積、效率等方面均領先于行業水平。● 2023年11月夸克電驅技術產品—M58超跑電驅量產，為兩檔四合一高性能集成電驅，深度集成雙電機、控制器、兩擋差減速器，電驅功率580kW，電驅綜合效率91%，輪端扭矩9000Nm，實現了極致功率密度和效率。
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碳化硅是新能源和工業電氣化的技術發展方向，2025年5月15日，“行家說”將在上海舉辦“電動交通&數字能源SiC技術應用及供應鏈升級大會”，本屆大會將邀請SiC頭部廠商、下游終端應用廠家等產業鏈核心玩家，共同探討碳化硅在新能源汽車中的技術應用等關鍵話題。
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